昆明騰云電力設備制造有限公司

    母線槽應為帶有3C強制性認證標志和型式試驗報告的產品。我國的公交車風管制造商很多，都是手工生產的，主要在江蘇和浙江。購買時，應對生產企業的生產規模，技術實力，工人素質和生產環境，特別是生產環境進行深入調查。因為如果不干凈的空間是絕緣的，則絕緣層中將會有一些導電顆粒。在開始運行時沒有關系，但是長期運行會損壞絕緣層。

散熱性能

       電纜的絕緣和外護套 既是絕緣層，又是隔熱層。因此，為了保持電纜散熱，當電纜在橋架內敷設時，允許敷設2層，其原因主要是考慮散熱問題。而母線槽利用空氣傳導散熱，并通過緊密接觸的鋼制外殼，把熱量散發出去，因此它的散熱性能比電纜優越的多。

母線槽相比電纜，總體來說，由于使用材料，工藝相對復雜，首期投入成本一般比電纜要大。但是，從長遠來看，使用母線槽則優越的多。當前，母線槽使用壽命一般在30年至40年，而普通電纜則只有15年左右的使用壽命。母線槽系統只要按照規范安裝和運行，基本上不需要更換部件，只需要對周邊環境例行檢查即可。而電纜則經常會出現接頭老化、絕緣層脫落等現象，需要對某一段電纜進行更換。

母線槽，是由銅、鋁母線柱構成的一種封閉的金屬裝置，用來為分散系統各個元件分配較大功率，在戶內低壓的電力輸送干線工程項目中已越來越多地代替了電線電纜。與傳統的電纜相比，在大電流輸送時充分體現出它的優越性，同時由于采用了新技術、新工藝，大大降低的母線槽兩端連接處及分線口插接處的接觸電阻和溫升，并在母線槽中使用了高質量的絕緣材料，從而提高了母線槽的性，使整個系統更加完善。

母線槽是由美國開發出來的、稱之為“Bus-Way-System”的新的電路方式，它以銅或鋁作為導體、用非烯性絕緣支撐，然后裝到金屬槽中而形成的新型導體。在日本真正實際應用是在1954年，自那以后母線槽得到了發展。如今在高屋建筑、工廠等電氣設備、電力系統上成了不可缺少的配線方式。